2023开源产业生态大会汽车软件开源创新分论坛精彩回顾

2023年12月19日，在上海市经济和信息化委员会、上海市科学技术委员会、上海市科学技术协会指导下，由OpenSDV汽车软件开源联盟联合中国汽车工业协会软件分会出品的“2023开源产业生态大会–汽车软件开源创新分论坛”在上海国际会议中心圆满落幕。本次论坛邀请到来自主机厂及芯片、基础软件、工业软件、开源安全等汽车产业链上下游企业的十余位专家，围绕开源开放话题，针对其各自领域的现状问题、发展趋势进行了梳理分析，对部分对策方案、经验案例进行了展示分享，同时在圆桌环节围绕“开源模式下的汽车软件新生态”这一主题进行了充分的思想交流及意见表达。希望通过本次论坛的举办，促进汽车产业链上下游企业更进一步地开放交流、凝聚共识，协同推动汽车软件开源发展，为汽车产业的整体发展助力赋能。

精彩内容回顾

欢迎致辞：

汽车的未来充满想象，这一过程将离不开汽车软件的发展和智能化的发展，软件发展是硬件产品IT化和服务化的必经之路。自Linux开始，开源就与软件发展相生相伴，随着汽车软件的发展，汽车领域的开源也正在崭露头角，越来越多的主机厂和供应链企业开始拥抱开源。在这个竞争激烈和高速发展的时代，大家尤其关注底层协作、上层创新，加速软硬解耦和降本增效，因此开源正在汽车行业以加速度发展。我们正有幸见证汽车软件和开源发展的起点，未来希望通过大家的开放合作、协同共建，为推动行业发展助力护航。

分享主题：汽车行业的开源开放探索

开源是先进的软件开发方式和创新协作模式。OpenSDV汽车软件开源联盟作为垂直化、专业化的开源组织，将持续以开源开放方式推动汽车领域的基础软件协同共建；从系统软件到核心工具，针对从车企到整个供应链生态在关键底层技术层面的共性需求、痛点难点，推动各方在求同存异的基础上共研共建技术与解决方案。今后，OpenSDV将进一步发挥平台优势，协同产业链上下游及学研单位进行技术生态共建，推动开源开放赋能汽车产业发展。

分享主题：开源软件必将成为未来汽车软件技术发展的强大助力

过去，汽车开发是嵌入式的系统开发，但形式相对封闭；当前，在SoC出现后，Android和Linux开始得到大量应用；未来，软件将爆炸性增长，软件开发需要引入IoT技术和互联网技术，开源软件将在其中起到关键性的作用。当前，汽车软件开源还存在安全性、稳定性和可维护性等方面的问题，但汽车开源必将是未来趋势，吉利汽车也将保持开放合作的态度，期望和行业各方共同推进软件技术的发展。

分享主题：RT-Thread程翧车载融合软件平台的实践

在面向汽车领域的开源开放方面，睿赛德正在积极实践。RT-Thread是一款以开源、中立、社区化发展起来的操作系统，基于该框架搭建的程翧车载融合软件平台集安全、虚拟化及相关扩展组件等于一体，可以解决车控系统中快速迭代的需求，同时在大算力片上芯片领域提供高实时性、高安全性的多域多系统分隔和融合。

分享主题：智能汽车控制软件设计工具

SEC是苏州同元软控信息技术有限公司研发的框图式建模仿真与嵌入式C代码生成工具，不仅支持商业电子控制器的研发，也积极拥抱开源硬件，与行业企业共同构建软硬一体的嵌入式控制器开发生态，推进工业软件的开源新生态。

分享主题：极氪汽车开源合规体系建设实践

开源作为一种开放共享的新型协作模式，降低了创新准入门槛，开源软件构成了许多人依赖的关键基础设施。同时，开源软件也改变了汽车行业软件开发方式，汽车行业进入了开源时代。极氪汽车在成立一年后就启动了开源治理项目，并于2022年成立了OSPO（汽车开源合规审查小组）。极氪汽车OSPO的组织架构设计、主要工作、取得的成效和遇到的问题，希望能够为汽车行业的同仁们所借鉴。

圆桌论坛：开源模式下的汽车软件新生态

王峰 — 上海安势信息技术有限公司技术市场总监

汽车软件中通常包含大量开源组件，一个小的安全漏洞都可能导致严重的后果，而如果违反开源许可证则可能导致法律诉讼、财务损失、企业形象受损，甚至面临被迫公开专有代码的风险。对于初步接触开源治理的中国车企，从构建软件物料清单（SBOM）开始是一个良好的起点，使用SCA工具生成SBOM，可以帮助企业更好地理解和管理所使用的开源组件；将SBOM和SCA集成到DevOps流程中，可以在软件开发周期的早期阶段识别和解决潜在的安全和合规问题。

尤强 — 中国汽车工业协会技术部副主任兼软件分会执行副秘书长

软件研发的方向可以重点关注以下几个方面，第一个是软件的基础底座是否夯实，第二个方面可以关注软件功能应用的丰富程度，第三个方向可以重点关注人工智能与数据的应用，以及功能安全和数据安全的保障。

舒杰 — 安谋科技（中国）有限公司中国汽车市场总监

目前软件定义汽车仍需解决一些难题。首先，所需的新功能都需要额外的软件。其次，应用软件所需部署到的硬件不同，且更加多样化。鉴于此，一个面向嵌入式边缘的可扩展开放架构 – SOAFEE应运而生。这是一个专家小组驱动的开放联盟，旨在通过全行业的携手合作，共同解决三大挑战——软件可移植性、加速软件开发和软件可升级性。我们也愿意与OpenSDV等联盟组织一起探索行业发展，助力建设国内的开源软件生态。

丁磊 — 国科础石（重庆）软件有限公司础光智能操作系统负责人

如何保障操作系统的高可靠、高实时、高性能是我们反复思考的问题。基于此，我们将开发流程划分为系统设计、代码编写、测评、诊断、优化五个阶段。运用确定性内存分配、中断线程化、优先级继承调度、形式化验证等方案解决具体问题；通过并行编程保障系统高性能运行；利用工具进行针对性测评及分析，抓取异常进程与堆栈信息，准确定位问题、优化问题，全方位护航上层应用乃至整个智能系统的稳定运行。

冯占军 — 中科意创（广州）科技有限公司总工程师

这些年国内汽车发展突飞猛进，但汽车软件人员短缺的问题并没有改变。个人提出三点建议，首先可以充分利用开源资源，减少开发工作量，但要确保所使用资源的质量；其次是可以选择购买第三方软件，可以缩短开发时间，又减少了开发人员数量；最后，企业还是要维持一定量的专业软件团队，对软件人员的培养以及要求不能放松，要打造自己的特色，提升自身的竞争力。

滕召智 — OpenSDV汽车软件开源联盟技术生态总监

各位嘉宾从产业发展、芯片生态、底层系统、开源合规及垂直人才梯队建设等不同的专业视角对汽车软件开源生态建设给出了建设性思路，即通过共性项目的深挖吸引需求方抛出问题，不断迭代项目；建设专业度高、注重功能安全的开发者社区，以终为始地推进项目共建，打造开源开放的产业生态。期待在大家的思维碰撞下，OpenSDV联盟与各方协力不断优化社区建设模式，共同推进汽车软件的开源发展，建设高标准的技术底座。